Auf Basis eines Multicars hat ein versierter Metallbauer dieses Kleinbahnmodell geschaffen und der Gemeinde Ermstedt für das Jubiläumswochenende zur Verfügung gestellt.
100 Jahre Kleinbahn – großartiges Event in Ermstedt
Wir berichteten bereits ausführlich über die „Riethschleuder“ – Erfurts S-Bahn, die die Neubaugebiet im Norden mit den Industriebetrieben und dem Hauptbahnhof verband. Ihre „Wurzeln“ hat sie in einer Kleinbahnstrecke, die bis ins westlich unserer Stadt gelegene Nottleben führt. Sie zweigte im Bahnhof Erfurt Nord von der Bahnstrecke Wolkramshausen–Erfurt ab und führte über Bindersleben nach Nottleben.
Es ist gestern auf den Tag genau 100 Jahre her, dass die Orte Nottleben und Ermstedt eine Zugverbindung nach Erfurt erhielten. Das 100. Jubiläum gab Anlass zu feiern. Und das tat man am Wochenende in Ermstedt mit hunderten Gästen ausgiebig – mit einer Ausstellung mit historischen Fotos und technischem Gerät, Informationsständen, nach Originalvorlagen gebauten Modellbahnen und rege geführten Gesprächen mit Zeitzeugen. Es war ein Wochenende, das den Ermstedtern und ihren Gästen wohl lange im Gedächtnis bleiben dürfte. Bürgermeister Norbert Lusche und der Kulturverein des Ortes haben dieses Highlight akribisch vorbereitet, liebevoll bis ins Detail gestaltet und organisiert. „Eine Ausstellung für alle Sinne“, so der Bürgermeister. Und tatsächlich ist der der Mix aus Event, Präsentation und Vermittlung von Fachwissen bestens gelungen – unterhaltsam und informativ gleichermaßen.
Zur Geschichte der Kleinbahn:
Am 10. November 1926 rollten erstmals Personenzüge über die neue Bahnstrecke. Das Ereignis wurde zum „großen Bahnhof“ mit geschmückten Zügen, Musik- und Gesangsdarbietungen an den Bahnhöfen. Vier mal täglich fuhren die Züge, zwei in den Morgen-, zwei in den Abendstunden. Die Bedeutung für die Dorfbewohner kann nicht hoch genug eingeschätzt werden, kamen sie doch fortan „trockenen Fußes“ nach Erfurt – nicht mehr mit Pferdefuhrwerk oder zu Fuß bei Wind und Wetter. Pferdingsleben und Molschleben hatten keine eigene Bahnstation. Die Menschen von dort liefen also bis zum nächstgelegenen Bahnhof, wechselten dort Kleidung und Schuhe und kamen dann gut und sauber gekleidet in Erfurt an. Abends geschah dies in umgekehrter Reihenfolge. Diese und weitere Geschichten illustrierten am Wochenende die Historie der so wichtigen Kleinbahn.
Die Kleinbahn-AG Erfurt-Nottleben wurde nach dem Ersten Weltkrieg, am 15. Oktober 1924, durch die Provinz Sachsen, die Stadt und den Landkreis Erfurt sowie zehn weitere Gemeinden gegründet. Bevor jedoch Züge fahren konnten, musste für den neuen Streckenverlauf Grundstücke erworben werden – kein leichtes Unterfangen, waren doch die von den Bauern der Region bewirtschafteten Flächen besonders fruchtbar und deren Lebensgrundlage. Doch das Projekt gelang, viele waren am Erfolg beteiligt.
Doch die „Entwicklung der Straße“ ließ die Fahrgastzahlen schrumpfen, Am 28. August 1967 wurde der Personenverkehr auf der Strecke eingestellt und durch Busse ersetzt.
In den 1970er Jahren wurde der westliche Streckenabschnitt abgebaut, doch die Neubaugebiete wie eingangs erwähnt, mussten an die Betriebe und das Stadtzentrum angebunden werden. Und so wurde 1976 wieder ein regelmäßiger Personenverkehr bis zum neuen Haltepunkt Berliner Straße eingerichtet.
Darüber hinaus wurde die Strecke Heimat der ersten regelspurigen Traditionsbahn der DDR. 1995 wurde auch der Betrieb der „Riethschleuder“ eingestellt.
Autor: B. Köhler, Fotos: B. Köhler
